Нахрена они покупают мотоциклы?
В обсуждении у белнетмона прозвучал вопрос:
Отвечаю, как владелец упоминаемого скутера. Не знаю, может, мои аргументы уже звучали в этом треде, но -- не читал всю ветку, потому что сложилось впечатление, что там дикий неконструктивный срач начался. ;)
Итак, начну со стоимости. Конкретно мой аппарат, если бы я его сейчас надумал продавать, я бы выставлял за 5000$, с возможностью торга до 4500$ (не люблю я все эти торги, но что уж поделаешь, если на авто рынках у нас так заведено. :) ). Это б/у аппарат 2001 года выпуска (ну, если быть честным, то внутри мотор более нового поколения с исправленными болячками, 2004 г.в.). Как видите, за эти деньги вполне можно купить малолитражку годов 98-х.
Ну, а теперь аргументы "почему".
1. На скутере/мотоцикле ездить намного приятнее. Намного больше удовольствия от самого управления. Заметьте, я не говорю про комфорт -- я говорю про удовольствие.
2. До цели добираешься быстрее. Раза в два эдак. :) При этом практически не нарушая скоростной режим (слово "практически" я употребил по той причине, что когда едешь в потоке, нарушают ВСЕ). :) Выигрываешь чисто за счёт того, что на светофорах подкатываешься вперёд между машинами. Даже необязательно опережать их во время движения. Для сравнения: у меня на дорогу с Кунцевщины в Дражню на скутере уходит 20 минут, на автомобиле -- 40. И это когда на дороге нет заторов, так -- обычные утренние/вечерние пробки.
3. Я не знаю проблем с парковками. Вообще. Неважно, как забита парковка, всегда можно найти место и приткнуться между машинами.
4. Дешёвый способ удовлетворения ЧСВ "парву усех са свитафора!". Как я упоминал, мой аппарат стоит 5 тысяч. Со светофора же меня могут "сделать" только современные бензиновые автомобили от 2.5 литра. И то, водитель ещё должен уметь пользоваться коробкой (четверть, если не треть -- не умеют). Сколько стоит 2.5 литровый БМВ или Мерс?...
5. Теперь по поводу ДТП. Я езжу достаточно агрессивно. За 5 лет был только в одном ДТП, и то повреждения только на скутере, я сам даже не вымазался (падения не было). Ситуация классическая -- передо мной со встречки человек решил резко повернуть налево во дворы -- я его не видел из-за стоящих автомобилей в левом ряду. Езда на подобном опасном т/с заставляет ездить очень осторожно, и постоянно контролировать ситуацию вокруг себя. Думать не только за себя, но и за остальных. Очень помогает на дороге, между делом так.
Как написал белнетмон -- проблема, "когда его не ждёшь". Так вот, я -- жду всегда. :) Я всегда ожидаю, что любой участник ДД в любой момент может совершить любой маневр без предупреждения.
И ещё насчёт безопасности -- каждый вибирает для себя допустимый уровень опасности. Кто-то не понимает, как можно ездить на скутере, и ездит на матизе. Кто-то не понимает малолитражек, ездит на полноценных седанах. Джиповоды точно так же не понимают, как можно ездить на чём-то, что меньше их сарая. А ещё есть водители камазов и бронетехники. Каждый для себя определяет, какой риск он считает допустимым. :)
P.S. Ах да, и конечно же забыл -- выброс адреналина. В принципе, это можно отнести к пункту 1, хотя это всё отдельный фактор.

Лично меня бесит сам факт покупки мотоцикла когда можно купить автомобиль. Нахрена? В Минске-то? Зимой?
Ну и то, что в случае ДТП они с высокой долей вероятности отправляются к праотцам. В случае ДТП с авто всего лишь побитое машинко. Все так или иначе нарушают, может по мелочам, никто не застрахован на 100% от виновности в ДТП и меня бесит что они могут позаботиться о собственной безопасности, купить авто, но вместо этого плюют на рост риска для себя и автомобилистов.
Но блин самое важное - это всё таки "нахрена они покупают мотоциклы?"
Отвечаю, как владелец упоминаемого скутера. Не знаю, может, мои аргументы уже звучали в этом треде, но -- не читал всю ветку, потому что сложилось впечатление, что там дикий неконструктивный срач начался. ;)
Итак, начну со стоимости. Конкретно мой аппарат, если бы я его сейчас надумал продавать, я бы выставлял за 5000$, с возможностью торга до 4500$ (не люблю я все эти торги, но что уж поделаешь, если на авто рынках у нас так заведено. :) ). Это б/у аппарат 2001 года выпуска (ну, если быть честным, то внутри мотор более нового поколения с исправленными болячками, 2004 г.в.). Как видите, за эти деньги вполне можно купить малолитражку годов 98-х.
Ну, а теперь аргументы "почему".
1. На скутере/мотоцикле ездить намного приятнее. Намного больше удовольствия от самого управления. Заметьте, я не говорю про комфорт -- я говорю про удовольствие.
2. До цели добираешься быстрее. Раза в два эдак. :) При этом практически не нарушая скоростной режим (слово "практически" я употребил по той причине, что когда едешь в потоке, нарушают ВСЕ). :) Выигрываешь чисто за счёт того, что на светофорах подкатываешься вперёд между машинами. Даже необязательно опережать их во время движения. Для сравнения: у меня на дорогу с Кунцевщины в Дражню на скутере уходит 20 минут, на автомобиле -- 40. И это когда на дороге нет заторов, так -- обычные утренние/вечерние пробки.
3. Я не знаю проблем с парковками. Вообще. Неважно, как забита парковка, всегда можно найти место и приткнуться между машинами.
4. Дешёвый способ удовлетворения ЧСВ "парву усех са свитафора!". Как я упоминал, мой аппарат стоит 5 тысяч. Со светофора же меня могут "сделать" только современные бензиновые автомобили от 2.5 литра. И то, водитель ещё должен уметь пользоваться коробкой (четверть, если не треть -- не умеют). Сколько стоит 2.5 литровый БМВ или Мерс?...
5. Теперь по поводу ДТП. Я езжу достаточно агрессивно. За 5 лет был только в одном ДТП, и то повреждения только на скутере, я сам даже не вымазался (падения не было). Ситуация классическая -- передо мной со встречки человек решил резко повернуть налево во дворы -- я его не видел из-за стоящих автомобилей в левом ряду. Езда на подобном опасном т/с заставляет ездить очень осторожно, и постоянно контролировать ситуацию вокруг себя. Думать не только за себя, но и за остальных. Очень помогает на дороге, между делом так.
Как написал белнетмон -- проблема, "когда его не ждёшь". Так вот, я -- жду всегда. :) Я всегда ожидаю, что любой участник ДД в любой момент может совершить любой маневр без предупреждения.
И ещё насчёт безопасности -- каждый вибирает для себя допустимый уровень опасности. Кто-то не понимает, как можно ездить на скутере, и ездит на матизе. Кто-то не понимает малолитражек, ездит на полноценных седанах. Джиповоды точно так же не понимают, как можно ездить на чём-то, что меньше их сарая. А ещё есть водители камазов и бронетехники. Каждый для себя определяет, какой риск он считает допустимым. :)
P.S. Ах да, и конечно же забыл -- выброс адреналина. В принципе, это можно отнести к пункту 1, хотя это всё отдельный фактор.