Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

kot

Непротивление злу :)

Вчера одна милая девушка, помогающая мне пройти техосмотр со своей медицинской справкой, преподала мне гениальный урок.

Передаёт она инженеру на сверку документы, в том числе и распечатку моей электронной страховки. Инженер начинает возмущаться:

-- Мы не можем такое принять, нам нужен оригинал документа!
-- Да, я понимаю.
-- Это в ГАИ ещё, может, пройдёт, а нам же нужен оригинал, на бланке, с печатями.
-- Да, вы правы.
-- Поэтому в следующий раз приносите всё же оригинал.
-- Хорошо, постараюсь так и сделать.

Я стоял, открывши рот. Открыл я его на первой фразе инженера, готовясь выдать тираду насчёт того, что у электронных договоров оригинала на гербовой бумаге нет просто физически, да так и забыл закрыть.

"Да, я понимаю, вы правы". До чего же это гениально!
kot

Kot

Kot

На сайте МВД появилась возможность в личном кабинете посмотреть кучу информации о себе, в том числе "Неоплаченные штрафы по линии ГАИ".

Внезапно обнаружил, что на мне ещё с 2010 года висит два якобы неоплаченных штрафа по линии ГАИ. При этом я точно помню, что их оплачивал в банке, потому что сумма достаточно большая для меня тогда была.

Я так понимаю, срок давности на это уже давно прошёл. Но хотелось бы как-то убрать эту информацию — неприятно, когда меня считают должников, когда на деле это не так.

Кто-нибудь уже пытался разбираться с подобным вопросом? Понятное дело, никаких подтверждающих документов я предоставить не могу, уже 9 лет с тех пор прошло. Я даже не помню, в каком именно отделении платил...

Руслан Тагиров, может ты что-то можешь подсказать?

Posted by Kot Matroskin on 10 май 2019, 08:47

from Facebook
kot

Поворачивателей таких просто ненавижу, но мотоциклист сам виноват

Тот случай, когда мотоциклиста жалко, потому что он стал жертвой любителей "завершить маневр на красный"... Но при этом я считаю, в ДТП виноват он сам: https://auto.onliner.by/2019/04/18/dtp-10278

И что самое лучше, что могут решить в ГАИ, это влепить обоюдку.

Ну, а мотоциклист (надеюсь -- бывший), должен быть благодарен тётке за довольно дешёвый урок: мотоциклы -- явно не его стезя. Потому что выезжать на перекрёсток на запрещающий сигнал и при этом не смотреть по сторонам -- сам себе злобный буратина.

И если с тёткой всё понятно, почему она ехала на красный и не тормозила, то с мотоциклистом -- почему он не тормозил -- сплошные вопросы.

Поэтому то, что осталось от мотоцикла, продавать, и присоединяться к армии автомобилистов, кричащих, что на мотоциклах ездят только самоубийцы. Потому что мотоцикл -- явно не для него, с таким-то отношением к безопасности.

kot

Безопасная скорость мотоциклиста

Хотел написать статью на предмет популярного заблуждения у мотоциклистов насчёт "безопасной скорости на 20 км/ч выше потока", но ограничусь ссылкой, где автор и без меня всё подробно расписал: https://bikepost.ru/…/Obsuzhdenie-kontseptsii-bezopasnee-vs…

От себя добавлю, что безопасно -- это ехать не быстрее потока, а впереди него. Просто на светофоре вырваться вперёд метров на 50 и катить себе со скоростью потока.

А то сколько раз уже видел кадров, которые "безопасно" вырываются из потока, догоняют волну с предыдущего цикла светофора, и начинают "безопасно" лавировать между автомобилями. Всё ради безопасности, ага.

kot

И жалко, и противно

На онлайнере появилась душещипательная история семьи Дубодел, когда в результате ДТП мама получила инвалидность, папа получил колонию и огромные иски (в том числе и на возмещения выплат по инвалидности своей жены): Афтершок для семьи Дубодел: авария, кома, инвалидная коляска, суд...

Ситуация, конечно, страшная. Не дай Бог кому такое пережить. Однако... попахивает мерзостью. Поясню.

Их друзья (или они сами) создали группу поддержки. Когда я туда зашёл поначалу, там хватало всяких документов, результатов независимых экспертиз (где ключевые выводы основывались на том, что жигули ехали со скоростью 57 км/ч, а опель со скоростью 78 км/ч -- это по трассе-то). Были и вопросы, мол, почему признают водителя опеля виновным, когда первоначально звучала версия, что это жигули выехали на встречку.

Я в той группе интересующемуся человеку ответил, процитировав слова свидетелей (см. комментарий пользователя marrina по ссылке выше):

В этой аварии однозначно виноват водитель Опеля...за несколько секунд до столкновения он выехал на встречную полосу движения, и мы с ним еле разминулись,приняв резко вправо...за минуту до этого, мы обогнали пострадавшие в аварии "жигули",скорость их движения не превышала 70 км.ч и они очевидно ехали за нами...водитель "жигулей",вероятно,просто хотел уйти от столкновения,решив выехать на "встречку"(думаем,что оставшиеся в живых пассажиры "жигулей" подтвердят наше предлоложение)...услышав за собой характерный шум от удара и ,увидев облако дыма и пыли,мы поняли,что случилась авария и в эту же минуту муж позвонил в милицию,назвал точно километр трассы,обстоятельства происшедшего и свою фамилию,имя....если следствию будет нужно,мы повторим свою версию происшедшего, тем более наш звонок зафиксирован.

И вот тут началось интересное. Буквально через час все комментарии были потёрты, документы спрятаны, остались только расчётные счета и т.п. И если я вначале ещё с пониманием относился к проблеме, пытался подбирать слова и выражения, чтоб кого не обидеть, то теперь скажу прямо:

  • водитель опеля (который муж и папа) тупо заснул и поехал на встречку. Причём поехал настолько, что водитель жигуля решил разминуться с ним правыми бортами. Значит, в ДТП виноват именно он.
  • Пассажирка (она же жена и мама) была не пристёгнута. Поэтому в последствиях ДТП и в своей инвалидности виновата именно она. Пристегнулась бы -- инвалидности не было бы, исков было бы гораздо меньше.

Всё. Говорить тут больше нечего. Все остальные действия с их стороны, с учётом того, что они не хотят признавать вину, являются ничем иным, кроме как бизнесом, нечестной попыткой расчитаться с долгами.

kot

Вся правда об автомобильных ремнях "безопасности"

Боюсь, это может быть последним моим сообщением в этом журнале, потому что попытаюсь вам раскрыть глаза на всю правду о прививках об автомобильных ремнях "безопасности". Я сейчас сознательно иду против международной мафии, глубоко укоренившейся в органах правопорядка каждого государства на планете. Я сейчас говорю о производителях автомобильных ремней.

Я думаю, каждый из вас слышал множество случаев, когда после аварии пристёгнутые водители погибали, будучи задушенными этими самыми ремнями, или погибали из-за переломов грудной клетки, или вообще страшно -- сгорали заживо, будучи не в силах отстегнуться... А сколько было случаев, когда непристёгнутый водитель вылетал из автомобиля через лобовое стекло и оставался жив, в то время как автомобиль продолжал кувыркаться, сплющиваясь и разлетаясь на части?

Тем не менее в новостях мы слышим только "в авто погибли четыре пассажира, которые не были пристёгнуты, выжил только пристёгнутый водитель". Почему так, когда у каждого из нас есть знакомые, выжившие как раз не будучи пристёгнутыми?

Так вот что я вам скажу: это всё -- просто пропаганда производителей автомобильных ремней. Они специально акцентируют внимание на подобных случаях, а обратные случаи, когда ремень навредил, либо замалчивают, либо относят к нелепым случайностям.

Вы скажете, что эту статистику публикуют не производители, а ГАИ? Ну так тут тоже всё просто. Производители ремней давно уже пролоббировали свои интересы практически в каждой стране, и теперь ГАИ тоже заинтересована в использовании ремней -- есть причина влупить штраф просто ни за что. Ведь какое им дело, пристёгнут я или нет? Это ведь моё решение, не так ли? Так нет же, штрафы лупят, прямое нарушение конституции и моих прав!

Подумайте сами, ремни безопасности были изобретены ещё 1885 году! Позапрошлый век! И с тех пор практически ничего не изменилось, хотя технологии ого-го как шагнули! Уже и стёкла стали безопасными, и подушки безопасности появились, приборы управления стали мягкими и безопасными, и ремни остались всё теми же.

Любой современный здравомыслящий человек понимает, что пользоваться технологиями аж позапрошлого (!) века невероятно глупо и неэффективно. Но, увы, в отношении автомобильных ремней постоянная агрессивная пропаганда промывает всем нам мозги так, что напрочь отбивается критическое мышление. Да посмотрите хотя бы на одно название этих ремней, это прямо как издевательство какое-то: "ремень безопасности"! Такой циничности можно просто позавидовать.

Вы можете посмотреть статистику по авариям в любой стране. Ремни не снижают аварийность, аварий случается всё больше и больше!

Более того, я вам вот что скажу. До 70-х годов прошлого века ремни были необязательны. А посмотрите статистику, сколько было аварий до этого переломного события, и сколько после? А смертельных случаев сколько? Тогда даже маленькая авария производила фурор, о них писали в газетах. Ах, водитель Паккарда наехал на бордюр! А сейчас? Каждый день мы слышим о множестве смертельных случаев. Что толку от ремней в таком случае?

Более того, это заставляет задуматься, а не являются ли ремни причиной большинства аварий? Как-никак, ремень стесняет водителя, сдавливает грудную клетку. Мы этого уже и не замечаем, привыкли -- производители ремней при полной поддержке местных органов правопорядка подсадили уже нас на эту иглу, мы даже чувствуем себя некомфортно, забыв пристегнуть ремень... А ведь статистика вот она -- с каждым годом количество аварий на дорогах всё больше и больше увеличивается.

Долой автомобильные ремни "безопасности", откроем людям глаза на правду!

kot

Китайские регуляторы напряжения

Вспомнилась забавная история про китайские релюхи. На Suzuki Burgman 650 новая релюха что-то около 200 баксов стоит, кажется. И вот один москвич решил сэкономить. Радостно написал на бургман-клубе, мол, зачем платить больше, если можно за 50 баксов китайскую релюху купить? Дескать, ну и что, что сдохнет раньше, так она и стоит в 4 раза меньше.

Через две недели его восторги начали слегка утихать. Выяснилось, что с этой релюхой (а реле располагается над задним колесом, под заливной горловиной) довольно проблематично заправляться. Она греется так, что бензин, протекая по металлической трубе над этой самой релюхой, попросту начинает кипеть. :) Стоишь на заправке и цедишь по чуть-чуть.

А ещё через неделю у него вдруг всё перестало работать. В итоге экономия на покупке оригинального реле-регулятора напряжения обошлась в покупку нового аккумулятора, мозгов, блока ABS и чего-то там ещё до кучи.
kot

Почему у автомобиля с ABS тормозной путь длиннее?

Зашёл очередной спор про ABS. Началось с мото, перекинулось на автомобили.

С мото, в принципе, всё понятно. Если водитель опытный, то и с абс, и без, тормозной путь у него будет одинаков (потому что он сможет тормозить так, что абс не будет необходимости вмешиваться). А вот если неопытный, то абс сокращает, и заметно.

Но в случае с автомобилями внезапно простив этой логики выступают банальные эксперименты: тормозной путь с ABS длиннее, и точка.

Начал разбираться, почему. И надеюсь, что таки разобрался.

В общем, начиная с 1976 года стандарт FMVSS Standard 105 стал обязать производителей автомобилей делать двухконтурную тормозную систему. Т.е. задние и передние колёса управляются отдельными контурами (ещё бывает кросс-контурная система, суть та же). Вот как на схеме:

В итоге когда ABS обнаруживает блокировку одного из колёс, давление стравливается во всём контуре, т.е. в обоих колёсах. Попало левое колесо на песочек -- правое тоже перестаёт тормозить. Вот вам и увеличение тормозного пути.

Небольшое уточнение по блоку ABS: не стоит путать канальность ABS с контурностью тормозной системы.



P.S. Похоже я всё же неправ. Судя по этой схеме АБС действительно разделяет давление для каждого колеса: http://motortalk.ru/files/images/suzuki.preview.jpg, даже несмотря на то, что в системе два тормозных контура.