Category: авто

kot

Непротивление злу :)

Вчера одна милая девушка, помогающая мне пройти техосмотр со своей медицинской справкой, преподала мне гениальный урок.

Передаёт она инженеру на сверку документы, в том числе и распечатку моей электронной страховки. Инженер начинает возмущаться:

-- Мы не можем такое принять, нам нужен оригинал документа!
-- Да, я понимаю.
-- Это в ГАИ ещё, может, пройдёт, а нам же нужен оригинал, на бланке, с печатями.
-- Да, вы правы.
-- Поэтому в следующий раз приносите всё же оригинал.
-- Хорошо, постараюсь так и сделать.

Я стоял, открывши рот. Открыл я его на первой фразе инженера, готовясь выдать тираду насчёт того, что у электронных договоров оригинала на гербовой бумаге нет просто физически, да так и забыл закрыть.

"Да, я понимаю, вы правы". До чего же это гениально!
kot

Поворачивателей таких просто ненавижу, но мотоциклист сам виноват

Тот случай, когда мотоциклиста жалко, потому что он стал жертвой любителей "завершить маневр на красный"... Но при этом я считаю, в ДТП виноват он сам: https://auto.onliner.by/2019/04/18/dtp-10278

И что самое лучше, что могут решить в ГАИ, это влепить обоюдку.

Ну, а мотоциклист (надеюсь -- бывший), должен быть благодарен тётке за довольно дешёвый урок: мотоциклы -- явно не его стезя. Потому что выезжать на перекрёсток на запрещающий сигнал и при этом не смотреть по сторонам -- сам себе злобный буратина.

И если с тёткой всё понятно, почему она ехала на красный и не тормозила, то с мотоциклистом -- почему он не тормозил -- сплошные вопросы.

Поэтому то, что осталось от мотоцикла, продавать, и присоединяться к армии автомобилистов, кричащих, что на мотоциклах ездят только самоубийцы. Потому что мотоцикл -- явно не для него, с таким-то отношением к безопасности.

kot

Безопасная скорость мотоциклиста

Хотел написать статью на предмет популярного заблуждения у мотоциклистов насчёт "безопасной скорости на 20 км/ч выше потока", но ограничусь ссылкой, где автор и без меня всё подробно расписал: https://bikepost.ru/…/Obsuzhdenie-kontseptsii-bezopasnee-vs…

От себя добавлю, что безопасно -- это ехать не быстрее потока, а впереди него. Просто на светофоре вырваться вперёд метров на 50 и катить себе со скоростью потока.

А то сколько раз уже видел кадров, которые "безопасно" вырываются из потока, догоняют волну с предыдущего цикла светофора, и начинают "безопасно" лавировать между автомобилями. Всё ради безопасности, ага.

kot

Вся правда об автомобильных ремнях "безопасности"

Боюсь, это может быть последним моим сообщением в этом журнале, потому что попытаюсь вам раскрыть глаза на всю правду о прививках об автомобильных ремнях "безопасности". Я сейчас сознательно иду против международной мафии, глубоко укоренившейся в органах правопорядка каждого государства на планете. Я сейчас говорю о производителях автомобильных ремней.

Я думаю, каждый из вас слышал множество случаев, когда после аварии пристёгнутые водители погибали, будучи задушенными этими самыми ремнями, или погибали из-за переломов грудной клетки, или вообще страшно -- сгорали заживо, будучи не в силах отстегнуться... А сколько было случаев, когда непристёгнутый водитель вылетал из автомобиля через лобовое стекло и оставался жив, в то время как автомобиль продолжал кувыркаться, сплющиваясь и разлетаясь на части?

Тем не менее в новостях мы слышим только "в авто погибли четыре пассажира, которые не были пристёгнуты, выжил только пристёгнутый водитель". Почему так, когда у каждого из нас есть знакомые, выжившие как раз не будучи пристёгнутыми?

Так вот что я вам скажу: это всё -- просто пропаганда производителей автомобильных ремней. Они специально акцентируют внимание на подобных случаях, а обратные случаи, когда ремень навредил, либо замалчивают, либо относят к нелепым случайностям.

Вы скажете, что эту статистику публикуют не производители, а ГАИ? Ну так тут тоже всё просто. Производители ремней давно уже пролоббировали свои интересы практически в каждой стране, и теперь ГАИ тоже заинтересована в использовании ремней -- есть причина влупить штраф просто ни за что. Ведь какое им дело, пристёгнут я или нет? Это ведь моё решение, не так ли? Так нет же, штрафы лупят, прямое нарушение конституции и моих прав!

Подумайте сами, ремни безопасности были изобретены ещё 1885 году! Позапрошлый век! И с тех пор практически ничего не изменилось, хотя технологии ого-го как шагнули! Уже и стёкла стали безопасными, и подушки безопасности появились, приборы управления стали мягкими и безопасными, и ремни остались всё теми же.

Любой современный здравомыслящий человек понимает, что пользоваться технологиями аж позапрошлого (!) века невероятно глупо и неэффективно. Но, увы, в отношении автомобильных ремней постоянная агрессивная пропаганда промывает всем нам мозги так, что напрочь отбивается критическое мышление. Да посмотрите хотя бы на одно название этих ремней, это прямо как издевательство какое-то: "ремень безопасности"! Такой циничности можно просто позавидовать.

Вы можете посмотреть статистику по авариям в любой стране. Ремни не снижают аварийность, аварий случается всё больше и больше!

Более того, я вам вот что скажу. До 70-х годов прошлого века ремни были необязательны. А посмотрите статистику, сколько было аварий до этого переломного события, и сколько после? А смертельных случаев сколько? Тогда даже маленькая авария производила фурор, о них писали в газетах. Ах, водитель Паккарда наехал на бордюр! А сейчас? Каждый день мы слышим о множестве смертельных случаев. Что толку от ремней в таком случае?

Более того, это заставляет задуматься, а не являются ли ремни причиной большинства аварий? Как-никак, ремень стесняет водителя, сдавливает грудную клетку. Мы этого уже и не замечаем, привыкли -- производители ремней при полной поддержке местных органов правопорядка подсадили уже нас на эту иглу, мы даже чувствуем себя некомфортно, забыв пристегнуть ремень... А ведь статистика вот она -- с каждым годом количество аварий на дорогах всё больше и больше увеличивается.

Долой автомобильные ремни "безопасности", откроем людям глаза на правду!

kot

Почему у автомобиля с ABS тормозной путь длиннее?

Зашёл очередной спор про ABS. Началось с мото, перекинулось на автомобили.

С мото, в принципе, всё понятно. Если водитель опытный, то и с абс, и без, тормозной путь у него будет одинаков (потому что он сможет тормозить так, что абс не будет необходимости вмешиваться). А вот если неопытный, то абс сокращает, и заметно.

Но в случае с автомобилями внезапно простив этой логики выступают банальные эксперименты: тормозной путь с ABS длиннее, и точка.

Начал разбираться, почему. И надеюсь, что таки разобрался.

В общем, начиная с 1976 года стандарт FMVSS Standard 105 стал обязать производителей автомобилей делать двухконтурную тормозную систему. Т.е. задние и передние колёса управляются отдельными контурами (ещё бывает кросс-контурная система, суть та же). Вот как на схеме:

В итоге когда ABS обнаруживает блокировку одного из колёс, давление стравливается во всём контуре, т.е. в обоих колёсах. Попало левое колесо на песочек -- правое тоже перестаёт тормозить. Вот вам и увеличение тормозного пути.

Небольшое уточнение по блоку ABS: не стоит путать канальность ABS с контурностью тормозной системы.



P.S. Похоже я всё же неправ. Судя по этой схеме АБС действительно разделяет давление для каждого колеса: http://motortalk.ru/files/images/suzuki.preview.jpg, даже несмотря на то, что в системе два тормозных контура.
kot

Шашечники

Интересная вещь. В потоке, как ни перестраивайся и ни играй в шашки, всё равно приедешь к месту назначения практически одновременно с тем, кто спокойно ехал в одной полосе. Ну разве что только случайно где-то можешь выиграть один цикл светофора. Так же случайно можешь его и проиграть.

Причём это справедливо как для авто, так и для мото (предполагаем, что мотоциклист не превышает -- следовательно двигаться постоянно в междурядьи нужды нет). Однако на мото ты заметно выигрываешь, подкатываясь к стоп-линии между стоящих автомобилей. Именно это даёт в итоге двукратный выигрыш во времени прибытия.

Вывод: шашечники живут весело, но бессмысленно.

kot

Euro Truck Simulator 2

Когда-то давно мечтал работать дальнобойщиком. Завораживает меня дорога, движение... Но по разным причинам так эту стезю и не выбрал.

А тут совершенно случайно попалась мне в руки игра "Euro Truck Simulator 2". Собственно, я не геймер, поэтому вполне объяснимо, как мимо меня прошли "18 wheels of steel", "Дальнобойщики" и тому подобные игры. В общем, сижу сейчас и реализовываю свои юношеские мечты.

Игра своеобразна. Никакого экшна, никаких гонок. Берёшь заказы, и накручиваешь себе километры на колёса. Разве что можно отметить ещё примитивную экономическую составляющую, представляющую собой простейший алгоритм: покупаешь автомобили, расширяешь или покупаешь ещё один гараж, нанимаешь водителей, стрижёшь купоны. Вроде бы всё просто, а затягивает! Дорога, дорога, дорога...

А ещё в игре есть не совсем понятный для меня момент. Есть два типа заказов. Первый самый простой -- агентство обеспечивает тебя всем: топливом, машиной, оплачивает проезд по дорогам, выплачивает зарплату. Второй тип заказов -- это когда уже у тебя есть свой автомобиль и ты самостоятельно занимаешься перевозками. В этом случае, разумеется, доходы выше.

Так вот, на данном этапе средняя оплата перевозки груза через агентство выходит в 20-30€ за километр. Нанятые мной водители довольствуются окладом 11€ за километр. Это как так? Что им мешает обращаться в агентства и получать за заказы денег в 2-3 раза больше? Или тут как обычно -- разницу добивают ворованным топливом и запчастями? :)

kot

А вы пользуетесь ручником?

Вы ручником пользуетесь? Или просто оставляете автомобиль на передаче или в режиме паркинг?

Я пользуюсь, потому что как-то жалко стопорить тонну железа шестернями в коробке передач. Не уверен, так ли это снижает ресурс, как я опасаюсь, но тем не менее предпочитаю перестраховаться.

А вот тут с наступлением зимы меня начинают пугать, что зимой как раз ручником пользоваться противопоказано. Мол, в одно прекрасное морозное утро можешь никуда не уехать. Или уехать с весело заблокированными задними колёсами.

У меня эти аргументы вызывают определённое сомнение (двигатель всяко мощнее ручника, а стоит чуть-чуть провернуть тормозной диск между колодок, от возникшей температуры там мигом всё размёрзнется. Однако сомнения были успешно посеяны...

Кто-нибудь подтвердит или опровергнет? И вообще, пользуетесь ли вы ручником?

kot

Тестирование тормозного пути автомобиля и мотоцикла/скутера

В каждой второй новости об авариях мото/авто возникает дискуссия, чей тормозной (остановочный) путь короче. Аргументов приводится уйма с обоих сторон, цифры, графики, статистика, замеры...

Достоверны только несколько постулатов:

  1. Торможение с блокировкой колёс (чёрный след) заметно удлиняет тормозной путь, а для мотоциклов это фактически падение;
  2. Если тормозная система автомобиля или мотоцикла достаточно эффективна, чтоб держать колёса на грани блокировки, то масса уже роли не играет, на первый план выходит коэффициент сцепления с дорогой.

Однако теория теорией, нам было интересно проверить всё на деле. :)

В эксперименте принимало участие 4 автомобиля и 8 мотоциклов/скутеров. В качестве результата получили определённую статистику, хорошее настроение, шашлыки и 20 гигабайт любительского видео, которое я вот уже две недели обрабатываю по вечерам, заодно перепроверяя полученные результаты.

Как-то забыл поделиться информацией в ЖЖ, поэтому сейчас выложу уже готовые ролики, остальные буду выкладывать в процессе обработки.

Collapse )

К счастью, всё обошлось без эксцессов и падений, хотя в один момент мы были очень близки к этому: