Скутеровод-любитель

Это всё, что вам нужно было знать об уровне знаний типичного комментатора онлайнера:

Тот случай, когда мотоциклиста жалко, потому что он стал жертвой любителей "завершить маневр на красный"... Но при этом я считаю, в ДТП виноват он сам: https://auto.onliner.by/2019/04/18/dtp-10278

И что самое лучше, что могут решить в ГАИ, это влепить обоюдку.

Ну, а мотоциклист (надеюсь -- бывший), должен быть благодарен тётке за довольно дешёвый урок: мотоциклы -- явно не его стезя. Потому что выезжать на перекрёсток на запрещающий сигнал и при этом не смотреть по сторонам -- сам себе злобный буратина.

Какая-то непруха у меня с винчестерами WD.

Был винчестер WD на 1.5 Тб, Green. На нём ещё и система стояла. Не совсем типичное использование линейки Green, но на момент покупки этот винт оказался наиболее быстрым из уже установленных.

Прошло пару лет, и стал этот винчестер себя странно вести, подтормаживать ни с того ни с сего. Погуглил -- оказывается, на гринах, в целях продления срока службы, нужно отключать парковку головок (такая вот забота WD о сохранении лишних ватт электроэнергии).

Окей, для системы купил самый быстрый десктопный винчестер -- WD Velociraptor 1Tb, перенёс туда, а старый оставил для фильмов, музыки и бэкапов.

Внезапно Velociraptor прожил всего лишь чуть больше года, в итоге умер так, что даже системные настройки не получилось экспортнуть -- сегодня всё есть, а завтра всё умерло, и с каждым проходом битых секторов всё больше и больше.

Прошло ещё пару месяцев, и вот сегодня старый винт на 1.5 Gb тоже приказал долго жить. Утром я, как чувствовал, поставил с него копировать музыку (единственные "ценные" файлы, что там ещё оставались), вечером прихожу -- музыка скопирована, а винт не отзывается... Хотя бы успел.

Вот не понимаю, это WD уже так испортились, или мне просто так повезло?

В общем, решил больше не связываться с WD, перехожу на Hitachi. По неофициальным данным у них наиболее низкий процент обращения в сервис. Посмотрим.

С защитниками Дубоделов перестал что-либо обсуждать после того, как убедился в их полной упоротости и неадекватности.

Мне говорят, что свидетельница не могла "в деталях" видеть ДТП, потому что она находилась в километре. Я поясняю, что ей и не обязательно было видеть, её главное свидетельское показание заключается в том, что она с мужем видела неадекватность Дубодела непосредственно перед ДТП. И эта неадекватность, очевидно же, находится в прямой причинно-следственной связи с ДТП. Если что-то плавает как утка и крякает как утка, то это скорее всего утка и есть. Если кто-то ранним утром едет по встречке, чуть не допускает ДТП и продолжает ехать по встречке, то он скорее всего спит.

Не понимают.

Пытаюсь проиллюстрировать на примере:

Просто пример. Мимо вас проходят два человека. Они оба могут быть пьяными. Но первый идёт ровно, а второй явно шатается. Через секунду вы слышите за спиной шум падения, и понимаете, что кто-то из них споткнулся и упал. Скажите, какой шанс, что это упал именно первый, что шёл ровно, а не второй, которого вовсю шатало?

Получаю фееричный ответ:

50 на 50. Идущему ровно пьяному мог позвонить телефон и он от неожиданности не на дорогу начал смотреть, а начал копашиться в карманах и не заметил как потерял равновесие и упал.

О чём ещё говорить с человеком, который размышляет как блондинка из анекдота про вероятность встретить динозавра? :)

На онлайнере появилась душещипательная история семьи Дубодел, когда в результате ДТП мама получила инвалидность, папа получил колонию и огромные иски (в том числе и на возмещения выплат по инвалидности своей жены): Афтершок для семьи Дубодел: авария, кома, инвалидная коляска, суд...

Ситуация, конечно, страшная. Не дай Бог кому такое пережить. Однако... попахивает мерзостью. Поясню.

Их друзья (или они сами) создали группу поддержки. Когда я туда зашёл поначалу, там хватало всяких документов, результатов независимых экспертиз (где ключевые выводы основывались на том, что жигули ехали со скоростью 57 км/ч, а опель со скоростью 78 км/ч -- это по трассе-то). Были и вопросы, мол, почему признают водителя опеля виновным, когда первоначально звучала версия, что это жигули выехали на встречку.

Я в той группе интересующемуся человеку ответил, процитировав слова свидетелей (см. комментарий пользователя marrina по ссылке выше):

В этой аварии однозначно виноват водитель Опеля...за несколько секунд до столкновения он выехал на встречную полосу движения, и мы с ним еле разминулись,приняв резко вправо...за минуту до этого, мы обогнали пострадавшие в аварии "жигули",скорость их движения не превышала 70 км.ч и они очевидно ехали за нами...водитель "жигулей",вероятно,просто хотел уйти от столкновения,решив выехать на "встречку"(думаем,что оставшиеся в живых пассажиры "жигулей" подтвердят наше предлоложение)...услышав за собой характерный шум от удара и ,увидев облако дыма и пыли,мы поняли,что случилась авария и в эту же минуту муж позвонил в милицию,назвал точно километр трассы,обстоятельства происшедшего и свою фамилию,имя....если следствию будет нужно,мы повторим свою версию происшедшего, тем более наш звонок зафиксирован.

И вот тут началось интересное. Буквально через час все комментарии были потёрты, документы спрятаны, остались только расчётные счета и т.п. И если я вначале ещё с пониманием относился к проблеме, пытался подбирать слова и выражения, чтоб кого не обидеть, то теперь скажу прямо:

• водитель опеля (который муж и папа) тупо заснул и поехал на встречку. Причём поехал настолько, что водитель жигуля решил разминуться с ним правыми бортами. Значит, в ДТП виноват именно он.
• Пассажирка (она же жена и мама) была не пристёгнута. Поэтому в последствиях ДТП и в своей инвалидности виновата именно она. Пристегнулась бы -- инвалидности не было бы, исков было бы гораздо меньше.

Всё. Говорить тут больше нечего. Все остальные действия с их стороны, с учётом того, что они не хотят признавать вину, являются ничем иным, кроме как бизнесом, нечестной попыткой расчитаться с долгами.

Уже второй раз в течение этого месяца моё припаркованное т/с подбивают, двигаясь задним ходом. В первый раз задели авто, второй раз (как раз сегодня) задели мотоцикл. Оба раза оформлял европротокол без вызова ГАИ.

Последствия для авто были минимальные, по страховке насчитали 500 тыр. Затраченного времени (оформление протокола, посещение страховой) -- 1.5 часа. Тем не менее это в 8 раз больше, чем мне вначале предлагал виновник. :) Впрочем, виновнику я ещё потом позвонил и предложил от щедрот души 200 тыр для компенсации повышенного коэффициента по страховке. Просто за честность -- он тогда вполне мог уехать, у меня даже сигнализация не сработала.

А сегодня как раз подбили мото. Водитель сдал назад, чтоб выехать (хотя места хватало -- он просто перестраховывался), и наехал бампером на переднее колесо мотоцикла, повредив крыло (или как эта деталь над колесом называется?). Что любопытно, он тут же попытался уехать, не заметив, что я стою рядом. Тоже оформили европротокол, надеюсь на относительно нормальные выплаты за повреждённое крыло: с учётом амортизации около 100$ должно получиться, крыло не просто поцарапано, но ещё и треснуло, а это вроде как под замену.

В общем и целом насчёт оформления европротокола могу сказать следующее:

1. По времени оформление занимает около получаса, ещё час вы потратите в страховой (там все эти данные нужно будет заново переписать аж на 2 бланка, а потом ещё ждать оценщика).
2. Особых требований к европротоколу нет, в страховой не придираются. Так что бояться "вдруг я что не так напишу, лучше вызвать ГАИ!" не стоит. Хотя не исключено, что и страховые бывают разные.
3. Нужно помнить, что виновник после ДТП будет приобретать страховку с повышенным коэффициентом, т.е. дороже на 200-500 тыр (страховщики в убыток не работают!). Поэтому если повреждения действительно мизерные, стоит ли городить весь сыр-бор?

И напоследок небольшая памятка (российская версия, актуальна для Беларуси во всём, за исключением сумм):

"За последние десять лет качество и количество выпускаемых игр росло в геометрической прогрессии. Игровые миры росли вширь и вглубь, накапливали полигоны и запасались шейдерами. И чем проще становилось геймерам погружаться в мир виртуальный, тем сложнее давался контроль над эмоциями, вызванными игрой, в мире реальном. И порой раздраженные игроки не уже не ограничивали себя запущенным в любимую кошечку геймпадом… Вашему вниманию предстают десять самых страшных и шокирующих человеческих смертей, вину за которые можно возложить на компьютерные игры.

10. StarCraft убила корейца

StarCraft – популярнейшая во всем мире стратегия с многомиллионной армией фанатов. Настолько популярная, что киберспортсмены-профессионалы зарабатывают на игре до 100.000 долларов в год. А еще StarCraft – игра вызывающая сильнейшее привыкание. Подтверждением тому служит смерть геймера под ником «Lee».Бедняга умер в компьютерном клубе, отыграв в «старик» 50 часов подряд. «Смерть от сердечной недостаточности, вызванной эмоциональным перевозбуждением» - таково заключение судмедэкспертов.

( Collapse )