?

Log in

No account? Create an account
kot

kotm


Скутеровод-любитель

...и вообще немного о жизни Матроскина...


Категория: техника

Невозможно передать всю красоту
kot
kotm
Вот иногда жалел, что у меня нет профессионального фотоаппарата. Там такие места были, просто не передать! Смотришь на фотографии -- ну ерунда какая-то, особенно когда приходилось фоткать не мыльницей, а вообще телефоном (как-то аккумулятор быстро садился, пора менять).

Мы как-то с Боржоми решили ехать в Вардзию, причём кратчайшим маршрутом, через горы, ага. :)

Увеличить (реальный размер: 1024 x 768)IMG_20140806_171315.jpg
В общем, это ещё очень хорошая дорожка. Автострада, прямо сказать. Когда пошла действительно плохая дорога, да ещё и в дождь, было не до фотканий. К сожалению, и на регистраторе аккумулятор к тому моменту сел, заснял только часть пути, когда камни на дороге были ещё не совсем большие.

Зато виды там! Фотографии ниже и на 10% не могут передать всё величие природы. Ради этого, наверно, стоило всё же проехать этим путём...

Увеличить (реальный размер: 1024 x 768)IMG_20140806_173816.jpg

Увеличить (реальный размер: 1024 x 768)IMG_20140806_173818.jpg

А главное, как только мы взобрались на вершину (и обнаружили там военные патруль, который полчаса связывался с базой в долине для подтверждения наших личностей), следом за нами дорогу тут же заволокло туманом, прямо как в каком-нибудь рассказе Кинга... :)

Увеличить (реальный размер: 1024 x 768)IMG_20140806_175654.jpg

И ещё о макси-скутерах
kot
kotm

Грузию объехал на макси-скутере. По разным дорогам, как асфальты, так и грунтовки вперемешку с горными перевалами. Кроме нашей компании других скутеристов в Грузии не видел (редкие местные развозчики пиццы не в счёт).

Причём я действительно не видел особой проблемы в тех же горных дорогах. Глубокие броды не форсировали, но и так, чтоб не проехать -- такого тоже не видели. Где джипы проезжают, там и мы проезжаем. Даже быстрее зачастую.

Проблема была только одна: перегрев на малых скоростях. Но это просто забитый радиатор, зимой буду чистить.

Поэтому делаю вывод, люди просто не знают возможностей макси-скутеров, боятся их. А не нужно бояться, нужно просто чётко представлять себе возможности техники, её достоинства и недостатки.

Например, каждый второй мотоциклист нас изумлённо спрашивал: "А где ваши вещи??". И это уже плюс.

Или вот к вопросу о той же грязе-защите. Она по умолчанию лучше на всех скутерах, а на мотоциклах для её улучшения нужно прилагать дополнительные усилия (после чего большинство подобных "модернизированных" мотоциклов превращаются в толстоватых неповоротливых монстров). ;)

Обратите внимание на ноги (это хозяин мотоцикла). Мы всей компанией ехали по одной и той же дороге, с одной и той же скоростью. У всех скутеристов (как водителей, так и пассажиров) ноги после дороги были совершенно чистые. У него и его пассажирки -- вот вы видите на фото.

Правда, со скутерами, я думаю, есть другая проблема, человеческая. Макси-скутер -- это, по сути, высокотехнологичный мотоцикл. Но вот мотоцикл мы почему-то ремонтируем в мото-мастерских у спецов, покупаем на них оригинальные запчасти и всё такое, а к ремонту макси-скутера по-прежнему относимся как в ремонту китайского полтинника: не оригинальные ремни, колхоз с инжектором, плюём на износ частей, про которые в мануале чётко написано "заменить" и т.п.


Техникой безопасности лучше не пренебрегать
kot
kotm
Ставил сигналку. Точнее, не только её: до кучи подключал подогрев ручек и подогрев сидений. Планировал к вечеру уже всё собрать и выкатиться наконец-то.

А не тут-то было. Видел же в инструкции: обесточьте ТС перед началом работ. Так нет же, я же опытный, я же осторожный... В итоге нечаянно паяльником таки замкнул два провода.

Включаю зажигание -- приборка не работает, хотя свет есть, зеркала складываются, лобовик тоже работает. Ладно, пошёл проверять предохранители. Обнаружился сгоревший предохранитель топливного насоса. Запасного с собой не было, решил переставить какой-нибудь другой. Взял предохранитель с надписью SIGNAL (в самом деле, без сигнала какое-то время можно и обойтись). Стало получше -- на приборке показывается время, загорается значок ключика, насос нагнетает давление... И всё. Остальная приборка не горит, двигатель не заводится. Обнаружилось, что ещё и поворотники не работают.

Судорожно начинаю искать ещё какие-нибудь сгоревшие предохранители, тщательно отгоняя от себя мысль, что приборка могла успеть сгореть прежде, чем расплавился предохранитель. Разобрал пластик аж до сиденья -- мало ли, вдруг ещё где какие предохранители? Разобрал морду, чтоб добраться до приборки -- всё бесполезно.

Два часа так мучился. А потом подумал, вернул предохранительн SIGNAL обратно, а на место топливного переставил предохранитель от дальнего света. И -- о чудо! -- всё заработало!

Русский язык сыграл со мной дурную шутку. SIGNAL -- это вовсе необязательно дуделка (которая правильно называлась бы HORN), это просто вся сигнальная электрика, в том числе и стартер. :) То-то я ещё удивлялся, что на сигнал отдельный предохранитель повешен, да ещё и такой мощный, аж на 15А...

Тормозной путь мотоцикла/скутера
kot
kotm

Знаете ли вы, что у скутера или мотоцикла тормозной путь больше, чем у автомобиля? При этом на мото-технике (без АБС) тормозить сложнее, чем на автомобиле, нужны определённые навыки, чтоб не свалиться и не увеличить тормозной путь ещё больше за счёт торможения пластиком или собственной одеждой/экипировкой.

Как я убедился, большинство водителей этого не понимают, и убеждены, что мотоцикл или скутер тормозит быстрее, чем автомобиль. Разгоняется -- да, возможно. Тормозит -- нет! И вес транспортного средства тут уже не играет никакой роли. Роль играют только два параметра: начальная скорость, и коэффициент сцепления с дорогой. Коэффициент сцепления зависит от качества шин, асфальта, наличия на нём воды, мусора, грязи... и от количества колёс. Чем больше количество колёс, тем больше суммарная площадь пятна контакта, тем лучше сцепление с дорогой.

Вот так-то. Хозяйке на заметку.

http://scooterclub.by/nforum/viewtopic.php?f=8&t=18714#p227375 


Ноутбук -- динамическая контрастность?
kot
kotm
Кто-нибудь сталкивался с динамической контрастностью на ноуте HP при работе от батарей? Когда светлый фон, экран становится ярче, когда тёмный -- темнее... Подозреваю, это сделано для экономии батарей, но иногда очень раздражает. Как это отключить?

Action Camera Extreme HD (Eagle Eye)
kot
kotm
Почти полтора месяца назад заказал себе на dx видео-регистратор на шлем. Критерии были следующие:

1. Качество съёмки, чтоб можно было что-то и напамять оставить;
2. Водонепроницаемость, потому что планировалось использование на шлеме;
3. Наличие экрана для просмотра, чтоб в случае ДТП не бегать и не искать людей с ноутбуками.

Выбор остановился на экшн-камере от братьев-китайцев. По идее, это должен быть аналог DRIFT 170, но так это, или нет -- не знаю. Внешне по крайней мере очень похожи.

Для китайской поделки стоимость достаточно высокая (150$), но брэндовая вещь стоила бы в несколько раз больше.

Комплектация, признаться, впечатляет: два аккумулятора (каждого хватает на 4 часа), зарядные, крепление на шлем, на руль, просто на ремень, HDMI кабель... Правда, автомобильной присоски нет.



Одна из "фишек" камеры -- возможность поворота линзы на 90 градусов. Т.е. можно крепить камеру практически под любым углом, и потом поворотом линзы выравнивать "заваленный" горизонт.

Первые впечатления. Для регистратора снимает очень неплохо как днём, так и ночью. Ночные съёмки, конечно, шумные, но видно всё в принципе так же, как и глазами, с той же яркостью.

Файлы получаются здоровенные (1 мегабайт на 1 секунду), но наверно это нормально для FullHD 1920x1080.

Вот небольшой кусок видео. Перед загрузкой я его предварительно уменьшил до размеров 1280x720. Съёмка против солнца.



Ещё пока не определил оптимальное положение камеры на шлеме (сейчас она низковато направлена). Номера автомобилей прямо по курсу читаются достаточно сносно, по краям видео (например, припаркованные справа) чёткость уже теряется, номера практически нечитаемы даже при раскадровке оригинала.



Из заметных минусов внутреннего софта:

1. Нельзя пометить куски видео как "неудаляемые".
2. При съёмке в режиме "определение движения" не работает циклическая запись, т.е. всё останавливается при заполнении флешки.

Впрочем, покупка 32-гигабайтной флэшки должна решить проблему, как-никак на неё поместится 9 часов сплошного видео максимального качества.

Краткий вердикт: покупкой я доволен, она того стоит. Надеюсь, дальнейшее использование не изменит моего мнения.

Как работает вариатор, и вообще что это такое :)
kot
kotm
Похоже, некоторыми последними сообщениями я у многих вызвал вопрос: "О чём это он вообще?" :)

Так вот, есть такая штука, называется вариатор. Грубо говоря -- это бесступенчатая автоматическая коробка передач. Ставится практически во все скутеры, тем самым позволяя им при относительно малой мощности показывать достаточно высокие динамические характеристики. Сравните ходовые качества какого-нибудь советского мопеда, и современного скутера-полтоса.

Принцип действия очень прост. Представьте себе велосипед с передачами. Перекидывая цепь с одной звездочки на другую, велосипедист изменяет передаточное отношение, что позволяет ему изменять скорость движения при одинаковых прилагаемых усилиях. Например, если цепь находится на самой маленькой звездочке спереди, и на самой большой сзади -- усилий для разгона практически не нужно, хотя большую скорость на этой передаче не разовьешь. Цепь на самой большой звездочке впереди, и на самой маленькой сзади -- можно развить максимальную скорость, хотя тронуться с места на такой передаче довольно затруднительно.

Вариатор действует на таком же принципе. Только вместо цепи -- ремень, а вместо звёздочек -- конусные шкивы ("щёки").

Вот видео с описанием принципа действия автомобильного вариатора:



На скутере всё работает ещё проще:



При увеличении оборотов две конусные щеки начинают сжиматься, выталкивая ремень на внешний радиус, тем самым изменяя передаточное отношение. Вот и весь секрет "автоматической коробки" скутера.

P.S. А вот и сам принцип работы конкретного тюнингового вариатора J.Costa, который я заказал себе вместо стокового: