Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

kot

Замена батареи: неожиданная польза

Поделюсь с вами неожиданным наблюдением, которое может оказаться полезным любом владельцу смартфона.

Нынешний телефон у меня с 15 года, и вполне логично, что у него за это время заметно деградировала батарея: вместо гарантированных 2-3 дней я теперь вынужден был заряжать телефон каждую ночь, как какой-нибудь позорный айфон. В итоге это сильно надоело и я купил новую батарею.

И вот после замены внезапно заметил, что телефон неожиданно так ожил: перестал тупить, как это с ним в последнее время было, стал бодр и свеж, как в первые годы после покупки!

До этого я его тормоза списывал на большое количество софта, на загруженность памяти и на технологическую "усталость". А сейчас думаю, может, действительно, всё дело только в батарее было? Старая подсевшая батарея не выдавала нужное напряжение, в итоге процессор чаще всего работал в экономном режиме, на меньшем энергопотреблении и, соответственно, на меньшей тактовой частоте.

kot

Яндекс-карты

Вот уж не подумал бы, что поставлю себе что-нибудь от Яндекса, слишком уж сильно было отвращение и неприятие их продуктов после всех этих принудительных установок всяких яндекс-баров и домашних страниц. Однако тестирую сейчас Яндекс-навигатор -- и стыдно признавать, он мне нравится.

Пока сравниваю его с Navitel. Google-карты из списка сравнения ушли довольно быстро в силу своих недостатков.

Яндекс-навигатор в целом удобнее Навитела. Но у него есть и ряд существенных недостатков.

Например, сегодня сравнивал их параллельную работу, запуская в параллельном режиме на одном телефоне (разделение экранов). Выяснилось, что Яндекс высаживает батарею в 3 (!) раза сильнее, чем Навител. Также в 3 раза больше потребляет трафика (оффлайн карта была загружена, но ехал в онлайн режиме).

Ещё Яндекс иногда очень сомнительно прокладывает маршруты, разница между Навителом (и здравым смыслом) будет составлять 10 минут для 20-минутного маршрута. :) И Яндекс (равно как и Гугл) не умеет (не хочет?) прокладывать альтернативные маршруты в оффлайн-режиме.

Впрочем, насчёт батареи есть ещё некоторые мысли -- например, попробовать отключить голосовую активацию, может, ещё какую оптимизацию провести...

kot

несколько лет тому назад зарёкся покупать WD, а вот нет же...

WD Blue 1TB (WD10SPCX) оказался таким же отстоем, как и вся продукция Western Digital последнее время. Прослужил в ноутбуке в год и три месяца, после чего вообще перестал отзываться, только в bios и определяется. Даже данные перенести не получается. Не говоря о том, что с самого начала он работал очень и очень медленно. Знал бы, что в этом ноутбуке стоит винчестер Western Digital, подумал бы о покупке другой модели ноутбука.
kot

Polaris PUH 0606Di

Расскажу немного про увлажнитель воздуха, который сейчас стоит у меня дома.

https://www.polar.ru/catalog/humidifiers/polaris-puh-0606di/

Добротная стильная модель, выглядит симпатично.

Основные функции управления вполне понятны и удобны. Есть расхождение с инструкцией в плане "режима здоровья", но там, я так понял, что-то вроде ионизации или чего-то подобного.

Дальше буду сравнивать с Electrolux EHU-3710D, на замену которому купил этот фильтр (тот оказался глючным, и не я первый жалуюсь).

Большая ёмкость для воды, хватает надолго. Побольше, чем в Electrolux EHU-3710D. Но набирать воду не так удобно -- приходится держать в одной руке и наливать внутрь из кувшина другой рукой. За счёт формы (это верхняя часть устройства) на стол просто так не поставить.

Ночной режим не совсем удобен. Индикатор выключается вообще, напрочь. В то же время как в Electrolux выключается только подсветка, а сам индикатор пассивно продолжает работать. В ночном режиме невозможно выставить максимальную степень увлажнения, жарит до 60% (с панели индикатор ограничения в ночном режиме не срабатывает, с пульта сам индикатор включается -- но всё равно ограничение не работает).

Шумноват, причём слышно не столько булькание, как в Electrolux EHU-3710D, а именно вентилятор. Причём установка скорости почти ни на что не влияет. Впрочем, привыкаешь очень быстро, спать не мешает.

Сенсорные кнопки раздражают. Оно вроде круто, но на ощупь не найдёшь. В итоге пару раз ночью будил жену, промахнувшись впотьмах мимо ночного режима и нажав на "таймер". Хорошо хоть на пульте кнопки прекрасно определяются на ощупь -- выучил расположение и ставь нужный режим в любое время.

kot

Отработка базовых навыков управления скутером

Попробовал слегка, что такое эта ваша мотоджимхана. Вот, дошли руки выложить в сеть.

Конечно, до профессионалов мне ещё далеко (да я и не стремлюсь), но среди катавшихся одновременно со мной показал далеко не самые худшие результаты.

Более того, я изумился -- подавляющее большинство байкеров попросту не умеют ездить. Не чувствуют аппараты, боятся закладывать и наклоняться. Только по проспекту со старта пулять умеют. А ведь  достаточно буквально одной-двух тренировок, чтоб понять, в какую сторону руль крутить.

kot

Перфоратор или ударная дрель?

Помогите выбрать перфоратор, а?

Планируемое использование: повесить на стены с десяток картин, и потом раз в полгода изредка ещё что-нибудь посверлить. :)

Т.е. покупать профессиональный инструмент нет смысла. Нужно что-нибудь попроще, но не совсем отстой. И с функцией долбления, чтоб соседям жизнь маслом не казалась.

В чём вообще разница между ударной дрелью и перфоратором? Первая стоит на порядок меньше, и тоже ведь долбить умеет?

kot

Невозможно передать всю красоту

Вот иногда жалел, что у меня нет профессионального фотоаппарата. Там такие места были, просто не передать! Смотришь на фотографии -- ну ерунда какая-то, особенно когда приходилось фоткать не мыльницей, а вообще телефоном (как-то аккумулятор быстро садился, пора менять).

Мы как-то с Боржоми решили ехать в Вардзию, причём кратчайшим маршрутом, через горы, ага. :)

Увеличить (реальный размер: 1024 x 768)IMG_20140806_171315.jpg
В общем, это ещё очень хорошая дорожка. Автострада, прямо сказать. Когда пошла действительно плохая дорога, да ещё и в дождь, было не до фотканий. К сожалению, и на регистраторе аккумулятор к тому моменту сел, заснял только часть пути, когда камни на дороге были ещё не совсем большие.

Зато виды там! Фотографии ниже и на 10% не могут передать всё величие природы. Ради этого, наверно, стоило всё же проехать этим путём...

Увеличить (реальный размер: 1024 x 768)IMG_20140806_173816.jpg

Увеличить (реальный размер: 1024 x 768)IMG_20140806_173818.jpg

А главное, как только мы взобрались на вершину (и обнаружили там военные патруль, который полчаса связывался с базой в долине для подтверждения наших личностей), следом за нами дорогу тут же заволокло туманом, прямо как в каком-нибудь рассказе Кинга... :)

Увеличить (реальный размер: 1024 x 768)IMG_20140806_175654.jpg
kot

И ещё о макси-скутерах

Грузию объехал на макси-скутере. По разным дорогам, как асфальты, так и грунтовки вперемешку с горными перевалами. Кроме нашей компании других скутеристов в Грузии не видел (редкие местные развозчики пиццы не в счёт).

Причём я действительно не видел особой проблемы в тех же горных дорогах. Глубокие броды не форсировали, но и так, чтоб не проехать -- такого тоже не видели. Где джипы проезжают, там и мы проезжаем. Даже быстрее зачастую.

Проблема была только одна: перегрев на малых скоростях. Но это просто забитый радиатор, зимой буду чистить.

Поэтому делаю вывод, люди просто не знают возможностей макси-скутеров, боятся их. А не нужно бояться, нужно просто чётко представлять себе возможности техники, её достоинства и недостатки.

Например, каждый второй мотоциклист нас изумлённо спрашивал: "А где ваши вещи??". И это уже плюс.

Или вот к вопросу о той же грязе-защите. Она по умолчанию лучше на всех скутерах, а на мотоциклах для её улучшения нужно прилагать дополнительные усилия (после чего большинство подобных "модернизированных" мотоциклов превращаются в толстоватых неповоротливых монстров). ;)

Обратите внимание на ноги (это хозяин мотоцикла). Мы всей компанией ехали по одной и той же дороге, с одной и той же скоростью. У всех скутеристов (как водителей, так и пассажиров) ноги после дороги были совершенно чистые. У него и его пассажирки -- вот вы видите на фото.

Правда, со скутерами, я думаю, есть другая проблема, человеческая. Макси-скутер -- это, по сути, высокотехнологичный мотоцикл. Но вот мотоцикл мы почему-то ремонтируем в мото-мастерских у спецов, покупаем на них оригинальные запчасти и всё такое, а к ремонту макси-скутера по-прежнему относимся как в ремонту китайского полтинника: не оригинальные ремни, колхоз с инжектором, плюём на износ частей, про которые в мануале чётко написано "заменить" и т.п.

kot

Самостоятельный ремонт: нищебродство или необходимость?

Приехал ко мне вчера один наш скутерист. Два дня назад он отдавал свой скутер в одну довольно известную в Минске контору по ремонту мото-техники, ему нужно было перебрать вилку. Заодно попросил и колодки поменять.

Приезжает ко мне и жалуется: какой-то странный звук спереди возник, как будто колодки закончились, а ведь их только-только поменяли. Нормальное ли это поведение для новых колодок? Посветил я фонариком (темновато уже было), смотрю -- а там суппорт на одном болте только держится, второй потерян. Причём оставшийся болт запросто можно рукой повернуть. Тут же пошёл смотреть, как закреплено само переднее колесо -- а оно тоже не закреплено, просто наживили, а затянуть забыли.

Вот тебе и отдавай скутер на обслуживание. Им-то что, это же не их безопасность, подумаешь -- пару болтиков не закрутили, чего тут нервничать, фигня какая!

Что интересно, годом ранее эти же ребята, перебирая воздушный фильтр на этом же скутере, затянули винты и саморезы так, что некоторые пришлось потом высверливать.

Вот поэтому (а вспоминается ещё и случай с пропажей искры на моём бурге) я предпочитаю ремонт и обслуживание своей техники производить самостоятельно, насколько это возможно. Потому что только в этом случае я могу быть уверен, что всё, что нужно, у меня будет зажато, и не просто зажато, а затянуто с нужным усилием с использованием динамометрического ключа. Только так.

А у вас были такие случаи, когда после подобных ремонтов у вроде бы авторитетных мастеров приходилось за голову браться?
kot

Мото-сообщество

Забавно. Раньше автомобилей было мало, на дорогах все водители друг другу помогали. Сейчас такое осталось разве что в глухих районах, автомобильное сообщество практически выродилось.

Мотоциклов было мало -- было мото-сообщество. Чем больше становится на дорогах мотоциклов, тем более расшатанным и бесполезным становится мото-сообщество. Годны только бухать на фестах и махать друг другу лапками при встрече. А где сломаешься на обочине -- так хорошо если один из пяти мотоциклистов остановится.

Скутеров (не полтосов!) пока мало. Хочется надеяться, что эти пока ещё останавливаются для помощи друг другу...